忙了幾個月了，終於把專案搞定了，公司給了一筆獎金還放了一星期的假
所以我決定出門好好的玩個幾天
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像我這次住的飯店是星期六住宅飯店 - 拉威
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商品訊息描述:
主要設施
- 119 間公寓
- 餐廳
- 3 座室外游泳池
- 供應早餐
- 健身中心
- 露台
- 空調
- 花園
- 櫃台服務 (有時間限制)
熱情款待
- 折疊床/加床 (付費)
- 廚房
- 炊具、餐具和廚具
- 瓦斯爐
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鄰近景點
- Tesco Lotus at Park Rawai (2.1 公里)
- HomePro 村 (3 公里)
- Home Pro Village - Phuket (3 公里)
- 貝殼博物館 (3.1 公里)
- Chalong Bay (3.3 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
中國時報【呂雪彗╱台北報公寓式酒店導】
賞櫻團翻車事件，令各界檢討拼裝車問題，交通部長賀陳旦昨日表示，拼裝車其實是有點被汙名化，因台灣一直都有大型車體打造行業，這幾年也都獲得日本等先進國家肯定，日方業者也委託我業者合作打造適合東南亞國家市場使用的中價位產品。
林揆昨日在行政院會中說，現行遊覽車評鑑制度，過度仰賴市場機制，無法遏止惡性低價競爭，對評鑑成績不佳遊覽車業，要求交通部加強查核輔導，限期內未改善達標應立即停業或撤照。
去年發生陸客團火燒車，林全已要求交通部嚴查低價團，何以現又發生低價團意外？賀陳旦解釋說，過往政府對陸客團較多介入，因陸客減少，業者為了生存可能以低價搶客，但政府沒有介入國內旅遊產品價格，現在會主動查核，「個別去查，不如各位一起檢舉有效」，賀陳呼籲全民檢舉，協助政府也幫助自己。
賀陳旦說，遊覽車確實有老化問題，有關大客車安全規定，都在不幸發生後才改變；現在大客車安全標準大幅改善，因此要求2006年以前開始服務的車輛改善安全標準，目前正在盤查這些老舊車輛數量，盼1個月內住宿評價網站完成。
至於遊覽車「靠行」問題遲未能解決，賀陳旦說，2006年交通部本來針對遊覽車議定一套整體改善靠行管理死角辦法，但後來為了要爭取陸客來台旅遊，遊覽車快速成長，導致審議與紀律鬆懈。他承諾，3周內完成靠行問題盤點，了解與市場管理落差死角，年底訂出新的審議辦法，強化司機勞基法保障等問題。
另國內1萬7千輛遊覽車，約2成未安裝GPS衛星定位，賀陳旦宣示，3月1日起3個月內全面推廣遊覽車加裝，政府補助一半或1萬元，4月16日完成修法，9月1日起強制執行，全盤掌握司機駕駛習慣、工時、行車速率等。
為減少大型車駕駛安全死角，交通部今年將從預算中勻支經費推動貨車及遊覽車大型車加裝行車視野輔助系統（CCTV），第一波提供2千輛全額補助，第二波3千輛補助8成，107年起強制安裝，比預定期程提前1年。
全教總今（17）日召開記者會，抗議食材登錄作業過於繁瑣，導致幼兒園教師人力浪費，卻沒有太多實質效優惠專區益，呼籲政府應立即停止登錄食材的業務作業。
104年度起，教育部建置線上食材登錄系統，要求大專餐廳、各級學校及幼兒園（私立幼兒園不在規範內），每日將新菜色拍照、上傳菜單，並登錄各項食材的熱量、供應商及生產商名稱；全教總指出該項登錄作業對幼兒院教師而言十分繁瑣且認為不具意義，一次登錄作業須耗費約三十分鐘，導致人力不敷使用。
全教總指出，以午餐食用酸辣湯為例，就必須一一登入木耳、紅蘿蔔、肉絲、太白粉等原物料的熱量、供應商及生產商名稱，而幼兒園每日有上午點心、午餐及下午點心，業務量等同於每日需登錄三餐，全教總認為，幼教師設計菜單時，為考量飲食均衡，常設計多樣化菜單，但食材品項越豐富，食材登錄越繁瑣，導致教師常需捨棄該項點心或減少用料。
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全教總也認為，就現實而言，校園中供餐的廠商多領有合格證照，但食安事件爆發皆是上游廠商位誠實製作合格食材，因此認為審查應將重點放在上游廠商，而非後端的校園食材登錄；全教總以日前某家供應商水果農藥超標，透過食材登入要求採購過該家水果的幼兒園依合約求償並追蹤學童健康，但該次購買水果卻以間隔兩個月，按照購買金額1%的求償比例，求償金額也僅30元，全教總認為此嚴重不符合比例原則。
全教總認為，該系統唯一功能，僅餘下次食安風暴再起時，教育部長透過食安系統可立即在立法院報告有多紹學童吃了有毒食材，除此之外在實質上並無多大的效益；全教總表示，公立幼兒園多付設於國小內，並無編制行政人力，卻被視為獨立園所，亦須每日登錄食材，造成幼兒教師人力浪費，因此全教總呼籲停止幼兒園登入的作業。
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